正版南方双彩网：探究电动汽车换电续航是否可行

小时候和小伙伴玩游戏四驱车时，你不会找到只要享有四枚充电电池，就可以和小伙伴不间断地遨游嬉戏！那么，电动汽车否也可以享有可用电池，然后通过替换电池的形式之后行经呢？那么脑洞系问题来了：【脑洞系问题】电动汽车为何就无法和奥迪双铁环四驱车一样替换电池，从而解决问题电池快与续航情绪呢？大家看见这问题后可能会显露以下疑惑：▏怎么替换电池？▏尺寸大小、功率不一的电池如何统一？▏换电单次成本高多少钱？▏那行驶怎么办？(这问题自带喜感，部分电动车车主是为了免费行驶而去电池的)只不过，电动汽车换回块电池之后行经并非天马行空的点子，而且早就构建，如08年北京奥运会的可换电的长途公交、再行例如特斯拉只为购票用户对外开放的美国换电站，都是电动汽车换电模式的实践中例子。那么对于未来电动汽车换电的可能性到底如何呢？为此，「车瘾力」微信公众号专程连线了汽车的工程师们与特斯拉车主，想到他们是如何看来换电模式的。▍换电模式的价值在于哪里？既然电动汽车要做随时随地替换电池必须面对很多问题，那么换电模式为什么还有被辩论的资本？「微信：车瘾力」指出换电模式的不存在意义有两点，第一，在于慢！特斯拉换电站的机械臂替换电池仅有耗时90秒，这相等于打气的速度了；第二，换电模式也许可以顺带解决问题电动汽车电池寿命、电池无污染重复使用等现实问题。这模式虽看起来不不切实际，但显然很有想象力！慢没油了，去找个加油站等上一会才可新的上路，这是一种大家更容易提供但更容易忽视的愉悦感，这对于电动汽车用户是一种奢华，也许你可以以电动车电池半小时可跑100多公里的数据去自我安慰，然而你被迫否认车在这半小时内倒下的事实。

另外，电动汽车电池广泛寿命在5年左右，在未来必定要面对重复使用的问题。而换电模式刚好构成了电池统一化管理机制，专业人员统一对电池展开确保、电池、更迭，减少用户电池引发火灾的风险。

★汽车工程师：“替换电池也是目前电动车研发的一个方向，电池标准化必须仅有行业统合，如果单一车型销量充足大，推展替换电池也是绝非有可能的。”▍电池标准化我的奥迪双铁环四驱车不能装有五号的电池，装有没法1号大电池或7号小电池。

电池标准化是换回电模式所须要面对的第一难题。打气为什么能做标准化？因为它只必须区分93号、95号、柴油等油品类别才可，显然需要强迫有所不同品牌汽车车型的油箱尺寸容积。

统一电池的可玩性远大于油箱的标准化，电池标准化除了拒绝电池的输出功率、输入电压等必须在限定版的分析标准之内；电池的尺寸、造型及接触点方位均须为完全一致。电池标准化有多难？仅有是电池外观这点，估算就牵涉到车内简单的系统新的调整，还须要考虑到汽车焦点的新的均衡产于的问题。

同时，电池标准化还牵涉到到”谁制订游戏规则“的终极大问题，是政府吗？世界上那么多个国家前进电动车普及，那么得听得谁的，听得市场份额的？是特斯拉吗？其他电动车制造商知道不会不愿追随吗？电池标准天下一统的问题，目前来看是不现实的。

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